2021年9月29日 星期三

城市车山车海 自带陪驾“老司机” 大连试驾阿维塔11

时间:2023-04-30 10:45:10来源 : 鬼斗车

有人说,智能电动汽车上半场的竞争是电动化,硬件决定体验,下半场将是智能化,软件决定体验。如今,新能源汽车快速增长,1-3月,国内新能源汽车销量达到158.6万辆,同比增长26.2%,市场占有率达到26.1%。

新能源汽车的智能化让很多消费者蠢蠢欲动,毕竟,这是很多燃油车时代没有的体验,其实,在智能汽车中,“智”高一筹的未必是蔚小理,“含着金钥匙出生”的阿维塔11也是不错的选择,这款车型拥有宁德时代、长安汽车以及华为“三巨头”技术背书,各方面产品力都很均衡。

4月25日,鬼哥在大连试驾了阿维塔11,在经过了一番体验之后,鬼哥对于这款新车有一些特别的感受,这次,就从实际乘坐感受以及智能驾控体验两大方面聊一聊。


(资料图)

实际体验 能跟“蔚小理”比拼吗?

一直以来,“蔚小理”不光是造车新势力,还是智能汽车的代名词。阿维塔11,作为传统新势力的智能电动SUV,鬼哥对这款车型关注度一直很高,这次试驾,鬼哥借此机会深度感受阿维塔11。

坐进车内,阿维塔11的内饰风格科技感十足,白色与黑色双拼的内饰设计,有着浓浓新势力的味道,跟传统SUV车型截然不同。车内并没有采用巨型大屏,而是分布在中控台三个位置,其中,方向盘前方是一块10.25英寸的液晶仪表盘,中控台上装备一块15.65英寸大屏;副驾前方配备一块10.25英寸的触摸屏。

而且,车型上装备的车机系统是华为HarmonyOS系统,这套系统可以在手机与车机之间无缝切换,它的互联度非常高,智能操作也很简易,比传统车机系统用起来更便利,对于喜欢智能生活的现代消费者来说,这套车机很有吸引力,而且,功能和流畅度表现得也不错。可以说,不管是大屏设计还是车机体验都不输“蔚小理”。

采用乘坐感受舒适又宽敞,这款车型的长宽高分别为4880x1970x1601毫米,轴距2975毫米,鬼哥1.78米,190多斤的“大块头”坐在汽车,乘坐感受可以概括两个字“舒服”,具体说来,就是腿部空间够好,整体试驾过程,大腿能伸得开,始终处于松弛的状态,后排空间够大,座椅的软硬度很到位,实际感受真不错。

高难度路况 智能辅助系统会掉链子吗?

试驾体验,不说动态感受自然觉得不够过瘾,消费者看了也觉得没意思。而在这场试驾里,鬼哥感受最深刻的不光是动力系统有多强大,还有它的智能辅助系统。

在很多人的心目中,谈到智能驾驶,很多人会想到“蔚小理”的高阶智能驾驶,辅助度更上一层楼。而试驾了阿维塔11之后,其实,阿维塔11的智能辅助驾驶系统,更有特色。

据悉,这套系统是HI华为全栈智能汽车解决方案,软硬件系统都很硬气。即使遇到一些棘手路况,这套系统更能帮助车主解决问题。这一点,鬼哥在试驾中亲身进行了体验。NCA的加持下,车辆让行驶很聪明,当前车速度缓慢时,车辆会观察到临近车道无车安全时,迅速加速变道超车。

在鹤大高速和沈海高速上,阿维塔11高速NCA智驾导航辅助能够根据导航设定的线路,自主上下匝道并选择最优车道及路径,车主无需担心走错路,开启这一系统,就像车主身旁坐了一位“老司机”,能应对各种难题。

除了高速路段,车主即使在都市内行驶,也不用担心堵车、早晚高峰、这套系统硬件到位,能清楚了解车辆周边状况,系统会及时应对。据悉,年内阿维塔11的智驾系统将进化至华为高阶智驾系统ADS 2.0,驾控体验也会再次升级。

如今,车辆保有量越来越高,停车难是不少车主公认的问题,很多新车司机每每遇到地下停车位就心里犯愁,阿维塔11搭载了APA智能泊车系统。活动现场,主办方还组织了挑战环节,面对难度系数极高的停车位,阿维塔11在“行泊一体”的全融合感知泊车方案赋能之下,能根据场景的实际情况规划出泊车线路,从而停车入位,实用性很强。

鬼斗车观点:四月末的大连,温度适宜,绿意浓浓,开着阿维塔11沿着规划的路线跑在试驾的路上,不禁让人感慨,中国高端电动车真的不一样,带来实实在在的高端体验。据悉,阿维塔11的智能系统还在不断进化,更多优质体验也会随之而来,值得期待。

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(责任编辑:黄俊飞)

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