2021年9月29日 星期三

宁德时代发布凝聚态电池,车规级版本今年具备量产能力

时间:2023-04-21 08:04:23来源 : 界面新闻

界面新闻记者 | 庄键

宁德时代(300750.SZ)预热已久的凝聚态电池正式发布。


【资料图】

4月19日,宁德时代首席科学家吴凯在凝聚态电池产品发布会上表示,该产品的单体能量密度最高为500 Wh/kg。去年8月,宁德时代就曾披露,计划在今年推出凝聚态电池。

凝聚态属于锂电池的一种,相比于其他类型的锂电池,具有更高的能量密度。

目前采用三元正极材料的锂电池,能量密度最高为350 Wh/kg。凝聚态电池的能量密度相对提高了超四成。

吴凯称,凝聚态电池在具备高比能的同时,也拥有高安全性,并且可以快速实现量产。比能量是指电池单位质量或单位体积所能输出的电能。他表示,电池的高比能和高安全性两者往往不可兼得,这也是制约电池技术突破天花板的核心问题。

吴凯介绍称,凝聚态电池的核心技术创新包括高动力仿生凝聚态电解质、高比能正极、新型负极、隔离膜等。但他在发布会上并未透露具体的技术细节。

吴凯还透露,目前正在就凝聚态电池进行民用电动载人飞机的合作开发,执行航空级的标准和测试。同时,宁德时代将推出凝聚态电池的车规级版本,可在今年内具备量产能力。

在今年上海车展期间,除了首发凝聚态电池外,宁德时代此前发布的钠离子电池和麒麟电池也相继实现车型落地。

4月17日,奇瑞汽车宣布,宁德时代的钠离子电池将首发落地奇瑞相关车型。宁德时代在2021年发布了其第一代钠离子电池,计划在今年实现产业化。钠离子电池具有资源丰富,成本低等优势,但在能量密度方面逊于锂电池。

宁德时代研究院副院长黄起森去年公开表示,在乘用车应用方面,钠离子电池可以满足续航400公里以下的车型需求。

他透露,宁德时代通过首创的AB电池系统集成技术,实现钠锂混搭,使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。这一续航车型会面向65%的市场,应用前景非常广阔。

4月18日,搭载宁德时代麒麟电池的极氪009车型正式交付,成为麒麟电池的全球量产首发车型。

麒麟电池是宁德时代去年发布的第三代CTP技术,已于今年3月量产。CTP即无模组动力电池包,其技术亮点是跳过模组,直接将电芯集成为电池包。

由于取消了包裹在电芯外的模组外壳,因此电池包有更多空间排列电芯,整体能量密度得以增加,从而提高续航里程。同时电池包的零部件数量大幅减少,降低了制造成本和重量。

同样在4月18日,理想汽车宣布,该公司的第一款纯电动汽车将成为全球首款搭载4C麒麟电池的量产车型。4C是指充电时间在15分钟以内,实现电池剩余电量达到80%。

截至4月19日上午10点56分,宁德时代股价报409.27元,上涨0.07%,总市值为9995.95亿元。

关键词:

(责任编辑:黄俊飞)

推荐内容

Back to Top