从7月销量品车企“百味人生”，国产持续霸榜，本田暴跌销量

随着全球车企面对电气化转型做出的决策，汽车市场正在经历着日新月异的改变，也是一次重新的“洗牌”，而最为夸张的还就要数国内市场了，国内汽车市场不仅面临着车型多，就连汽车品牌也是琳琅满目，所以这次的“洗牌”面临的是未来。根据乘用车终端销量数据显示，7月在国内的乘用车市场累计销量为179.71万辆，与去年同期相比基本保持平衡，同比下降了只有0.08%，不过与6月份相较却差出了9.48%，而新能源车型售出了60.68万元，基本均被自主品牌所占据，而根据燃油车的降价幅度以及各种消费政策的加持，燃油车仍然占据了大部分份额，不过其与6月份降幅达到了10.75%，同比下降为12.35%，一直以下滑的姿态逐月减少。

2023年乘用车新车月销量及同比变化

(资料图)

乘用车新能源车渗透率走势

7月销量前15名汽车品牌排行榜

从2023年乘用车新车销量及同比变化中可以看出，自1月份特斯拉打开价格战后，人们均出现了观望状态，而从春节过后的政策加持以及优惠力度增加，同比一直处于增长状态，而在6月以及7月份出现了疲态，不过依然处于持平。而今年的新能源车型真的是一匹突如其来的“黑马”，表现较于2021年和2022年势头更猛。而从销量上来看，比亚迪无疑是最抢眼的那个，不过也是只在国内强劲；然后合资品牌的大众、丰田、本田依然紧随其后，其多年的品质与口碑依然受到消费者的认可。

7月紧凑型轿车销量排行

比亚迪秦PLUS的到来，算是改变了多年轩逸和朗逸霸榜的神话，这也是间接的证明了这个价位的受众群体还是比较大的，而且家用的省油经济性依然是首要选择，不过据目前网上对紧凑型轿车的15辆拆分，确实还是挺让人大惊失色的，一直给消费者群体一副最厚道形象的自主品牌居然是“最不厚道”的，而变现最好的竟然是混动版的本田思域。

7月中型轿车销量排行

从中型轿车的排行就可以看出来，一直受到关注的新能源在中型轿车领域几乎无人问津，总的来说，新能源的受众群体还是保持在10万元左右的价格区间，也是燃油车鼎盛时期备受燃油经济性所困扰的区间。众多车型中，自主品牌只有红旗的E-QM5和H5入围，这也间接地表明了红旗品牌在国人内心还是位居豪华品牌的，E-QM5也是榜单中唯一的电动车。

7月中大型轿车销量排行

中大型的新能源渗透还是比较可观的，比亚迪汉竟然将豪华三强BBA挤下了神坛，其21031台的销量也是相当可观，但如此成绩还是在出现大幅度下滑的情况下，环比下降18.23%，7月冠军版销量占到46%。

7月小型轿车销量排行

小型车大部分已经被新能源车型所渗透，只有本田的飞度和来福酱，大众Polo，MINI入围，也均是此前备受关注的车型，可从比亚迪的海鸥和海豚销量综合来看，可以媲美其它众品牌的销量总和。

7月大型轿车销量排行

到了这个级别，销量上的成绩也就表现平淡了，毕竟有钱人的世界还是很小的；奔驰S级拥有着奢华的程度，其悠久的历史也是其品质和汽车文化的表达，不过从奔驰EQS的增长69.75%态势来看，新能源也在逐渐的渗透奢华领域。

7月微型车销量排行

在微型车中，五菱宏光MINIEV似乎是这个级别最具影响力的，也是比较值得认可的车型，在下降58.15%后依然可以位居榜首，不过随着众多车型的上市，竞争力度的增加，终究还是颓势难掩了。

紧凑型SUV销量排行

紧凑型SUV可以说是自主品牌与日系品牌的较量均在此领域表现了出来，一方是新势力改革创新，一方是多年的品质和口碑叠加，但还是看出了新势力的强盛，占据了至高点，传统车型均有不同程度的下滑。

7月中型SUV销量排行

中型SUV在7月份的表现还是比较强劲的，基本均呈增长状态，而且幅度还特别大，而备受青睐的豪华品牌却出现了小幅的下滑，依然难逃新能源渗透的必然规律。

7月中大型SUV销量排行

理想汽车在自主品牌中有着豪华品牌的定位，L7和L8双双入围，斩获近2.5万辆的成绩；而豪华品牌中的宝马X5自国产后，表现一直很强，毕竟这个级别买宝马的终究还是会选择宝马。

7月小型SUV销量排行

小型SUV的领域只有本田XR-V和大众探影进入前十，新能源车型只有宝骏悦也凭借着硬朗的车身入围，本田XR-V的销量下滑了61.92%，对于这个领域终究还是以价格和配置换取销量的。

7月大型SUV销量排行

自主豪华品牌的理想还是比较能打的，而定位于大型SUV车型中 42.98-45.98万元的区间售价也是最便宜的，悬殊也比较大；所以说，与选择宝马X7以及奔驰GLS的消费群体也不太搭边。

7月紧凑型MPV销量排行

紧凑型MPV的用途广泛，选择的用户一般均是创业型选手，既要求空间大能拉货，还要兼顾着日常使用，传祺M6的大空间，空间的灵活使用率位居榜首也是实至名归。

7月中型MPV销量排行

本田的奥德赛以及艾力绅是中型MPV领域绕不开的话题，不管其它MPV售价多少，中大型MPV的定位均影响不了它们在中型MPV销量榜首的地位，其它的车型与它们的定位也不太一样，家用依然是把好手。

7月中大型MPV销量排行

而这个级别的MPV竞争力就激烈了，而且几乎全是比较能打的选手，哪个都具有着中大型MPV的代表性；不过别克GL8此前一直谁与争锋，可随着领域的车型越来越多，市场份额的占有率也在一点点下滑，后期的理想MEGA、魏牌高山等也会加入进来，竞争力度只会越来越大。

综合来说，新能源车型的浪潮还没有到达鼎盛时期，还在一点点的侵蚀着燃油车的“蛋糕”，自主品牌的市场还是在国内强劲，可蛋糕终究还是那么大，就算是把合资品牌“挤”出了国门，剩下的自主品牌之间也难逃“自相残杀”的困境。

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