“骑士”们，你的“头等大事”更新了

7月1日 起 ，《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB811-2022）正式施行。作为电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准，新国标新增了3个安全性能指标：头盔表面摩擦力、头盔壳体表面凸起结构的剪切力、头盔护目镜的耐磨性（雾度）。不过，记者这两天走访市场发现，电动自行车骑乘人员、头盔售卖店主对此反应比较平淡。

(资料图片仅供参考)

记者走访：

头盔新国标来了，

市场反应平淡

电动自行车已成为很多市民出行的主要代步工具。数据显示，我市登记在册电动自行车超过120万辆，户均电动自行车保有量超过1辆。与此同时，日前在北京召开的一场解读头盔新国标媒体研讨会发布称，在摩托车、电动自行车的交通事故中，因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的80%以上。因此，如何安全出行，选择、佩戴合格头盔涉及千家万户，成为关乎“骑士”们生命安全的重要议题。

据悉，头盔新国标最重要的指标集中在摩擦力、剪切力、耐磨性上。如，头盔表面摩擦力是模拟骑乘人在发生事故的时候，头盔在地上摩擦受到的阻力。摩擦力越大阻力越大，给骑乘者造成的伤害越严重。而头盔壳体表面凸起结构的剪切力，则是防止骑乘人出现事故过程中戴着有凸起物的头盔在地上摩擦时，凸起物阻挡了佩戴者头部向前的力造成骑乘人二次损伤。头盔护目镜的耐磨性（雾度）规定，镜片雾度值应不大于10%。

新国标对头盔的“头型”也作了修订。由旧标准的大、中、小、特小4个头型，修订为A、E、J、M、O共5个头型，兼顾成人和儿童的需求；按照形状分为全盔、四分之三半盔（春秋盔）和二分之一半盔（夏盔），适应了不同季节的需求。

每天骑行电动自行车上下班的市民翁先生表示，前段时间在手机上“刷”到电动自行车施行新国标的新闻。目前自己所用的头盔是两年前买电动自行车时赠送的。“用到现在质量还行，没打算这次特地换一个新国标头盔。”翁先生说。

记者走访头盔实体店、电动自行车专卖店发现，头盔价格差别很大，从几十元到上百元不等。单只价格在50元以下的头盔大多没有缓冲内衬，也没有防碰撞的发泡材料缓冲层及头围调节旋钮。在电动自行车专卖店里，赠送头盔是市场通行规则，这些赠品有的具备3C标志，绝大多数则是没有3C标志的产品，拎在手上没有什么“分量感”。

在我市一家社区业主团购微信群里，“团长”赵老板这两天正十分应景地吆喝头盔，实物图片上标注“国家3C认证”“坚固耐用”“轻盈透气”等字样。头盔价格也不贵，每只39.9元，不过跟团者并不多。

真实事例：

戴盔还是“保命”？

并非危言耸听

业界将此次施行头盔新国标解读为“头等大事，保命新盔”。来自镇江司法、交管、医疗部门的真实事例显示，戴盔还是“保命”？并非危言耸听。

4月，镇江经开区法院审理了一起交通事故案件。2021年9月13日，刘泳（化名）驾驶电动自行车沿美林湾路由东向西行驶至某汽修厂南门附近。几乎同时，张超（化名）驾驶小型普通客车出汽修厂大门，左转弯欲驶入道路。在法庭上，张超车辆行车记录仪上的一段截取视频可以看出，刘泳为了避让张超驾驶的车辆而紧急刹车，同时向左避让导致事故。事故发生5个月后，刘泳将张超及其投保的保险公司诉至法院，要求判令赔偿已产生的医疗费12万余元。

公安部门经现场勘查、调查走访、检验鉴定后，明确了刘泳的头部等受伤情况，并认为其驾驶电动自行车摔倒时未佩戴安全头盔，与伤情有直接因果关联。依照民法典、道路交通安全法等法律规定，经开区法院判决认定张超对刘泳的损失承担60%的赔偿责任。

去年6月底，市第一人民医院急诊科连续3天接到3起车祸导致颅脑外伤患者，医护人员感慨：有时候，生死之间就差一个头盔！3起车祸中最严重的一起，是一位女士当时骑车去接孩子放学，转弯时没注意，被其他车辆撞击后摔倒。由于这位女士未佩戴头盔，导致头部直接着地，颅骨骨折、颅内出血。这位女士被送到急诊室时人已昏迷，头部血肉模糊，诊断为头部受到重大撞击造成急性重型颅脑损伤。医生表示，脑部出血会留下后遗症，后期生活质量将受影响，还可能诱发继发性癲痫。

交警部门表示，电动自行车的防护设施较弱，而安全头盔可吸收大部分撞击力，起到缓冲、减震的保护作用，防止85%的头部受伤。头盔是遇到危险后的最后一道防线。

交警部门：

选对头盔是前提，

正确佩戴是关键

此次施行电动自行车头盔新国标，被认为国家对“被动安全”的进一步重视。出行中，骑乘人员的“主动安全”意识其实更加重要。随着天气越来越热，很多骑乘人员的头盔又“戴不住”了；有部分市民会选择比较薄的头盔，感觉戴起来相对凉爽。“现在太阳这么毒，还是以防晒为主吧！我平常骑得不快，不戴头盔问题不大。”一位“不喜欢”戴头盔的女士说。

对此，交警部门重申：电动自行车交通违法整治一直都是常态化工作。电动自行车骑乘人员不要认为不戴头盔违法成本低，就抱有侥幸心理。据市交警支队事故数据统计分析，电动自行车驾驶人因交通违法造成交通事故，负同等以上责任的占比接近50%。

交警部门在市区设置了多个电动自行车教育点，主要针对非机动车违反道路交通安全法行为进行教育。润州交警大队辖区内的电动自行车交通违法教育点，会让闯红灯、不戴头盔的驾驶人通过“看交通事故视频”进行守法教育。绝大多数轻微违法驾驶人看过视频后，都心有余悸地表示遵守交通法规才是正道。

交警部门同时提醒：选对头盔是前提，正确佩戴是关键。市民在购买时一定要试戴，选择适合自己头型、大小合适的合规产品，不要过紧或过松，以不夹脸、不晃动为准，重量以佩戴后脖子不累为准。骑行时，不系扣等于没戴，要注意系牢卡扣。骑行安全，从“头”开始。（记者翟进）

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新国标头盔怎么选？

一看：看产品是否有规范的中文标识，是否有3C认证，是否有发泡材料缓冲层。

二闻：闻一下有无刺激性气味，要选择无气味或者气味较小的产品。

三按：用手按压缓冲层，选择不出坑、不掉渣的产品。

四戴 ：试戴舒适、贴合的头盔，有护目镜的要选择透光性好的镜片。

五问：询问购买的头盔类型。新标准实施后，头盔分为A类（摩托车乘员头盔）和B类（电动自行车乘员头盔），A类头盔摩托车、电动自行车乘员都可以用，B类只能由电动自行车乘员使用。 翟进 整理

头盔需关注使用寿命

7月1日起施行的头盔“新国标”，除了新增3个安全性能指标，在适用性方面，“新国标”考虑到亚洲人的头型尺寸，而根据头盔的适应对象，“新国标”将头盔分为A类盔和B类盔，A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25公里的电动自行车乘员。

不过，和其他日用品一样，头盔的购买也不会是一劳永逸的。

一方面，安全头盔只要承受过撞击、发生过事故，即使外形没有明显损坏也建议更换；另一方面，安全头盔也有自己的使用寿命，一般为2到3年，因为头盔的制作材料像玻璃纤维、碳纤维、ABS等都会随着时间的推移出现损耗、破坏或者裂痕，从而不能保证其防护性能。

“由于长期骑行头盔需要暴露在各种天气中，壳体、缓冲层、佩戴装置、内衬棉、护目镜会随着使用时间和频率从而老化，甚至会出现松脱情况，防护性能会显著降低，所以电动自行车头盔使用2年以上需要进行更换。”广东电动车商会执行会长蓝世有建议消费者排查家里头盔是否符合“新国标”，是否过期。据中新网

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